BDŽ-Elektro-Rangierlokomotive Serie 61

Elektro-Rangierlokomotive, Škoda 56E1


Neues BDŽ-Cargo-Logo auf einem Selbstentladewagen in Sindel	₉₇₅₂₀₀ 61 _013-0 Rangier-E-Lok in Plovdiv

Technische Daten

Seriennummer	Serie 61
UIC-Nummer	97 52 0 061 000-7
Hersteller	Škoda - Tschechoslowakei
Herstellerbezeichnung	Škoda 56E1
Baujahre	1991
Stückzahl	20
Seriennummern	61.001 bis 61.020
Spurweite	1435 mm
Einsatzgebiet	Rangierdienst
Achsformel	Bo'Bo'
in Betrieb seit	1994
Länge über Puffer	14.460 mm
Breite	2980 mm
Höhe	4640 mm
Masse	88.000 kg / 74.000 kg
Maximale Leistung	960 kW
Höchstgeschwindigkeit	80 km/h
Dienstgewicht	88.000 kg / 74.000 kg
Antriebsart	elektrisch
Stromfrequenz und Spannung	50 Hz – 25 kV
Achslast	22.000 kg /18.000 kg
Durchmesser der Antriebsräder	1.050 mm

Allgemein

Die elektrischem Rangierlokomotiven der BDŽ-Serie 61.000

Die ersten elektrischen Rangierlokomotiven der BDŽ Serie 61.000 wurden 1991 in den Škoda-Pilsen-Werken gebaut. Fabrikbezeichnung 56E1. Aufgrund finanzieller Schwierigkeiten sind Lokomotiven daraufhin mehr als zwei Jahre im Produktionswerk geblieben. Erst zwischen April und Juli 1994 kamen sie in Bulgarien an. Ihre Fabriknummern entsprechen den zum Zeitpunkt ihrer Montage aktuellen, als Baujahr jedoch erscheint das Jahr ihrer Auslieferung, also 1994.

Fabrikschild der in Europas Kulturhauptstadt 2019 - Plovdiv - rangierenden 97 52 00 61 013-0

In der vorletzten Zeile ganz rechts ist gut die Änderung des Baujahres auf 1994 zu erkennen: Während alle anderen Angaben als 'erhabene' Zeichen erscheinen, ist die Jahreszahl eingeprägt. Links davon ist das Gewicht mit 74 Tonnen (74.000 kg) angegeben, also 14 Tonnen leichter als in der bulgarischen Wikipedia. Die Achslast läge dann bei 18.500 kg, was mir bei einer solchen Maschine realistischer vorkommt.

Aufbau

Die Lokomotiven haben einen Mittelführerstand mit zwei Fahrpulten diagonal zueinander jeweils in Fahrtrichtung. Die Kabine hat Türen auf beiden Seiten, der Haupttransformator befindet sich darunter, und am Dach ist der asymmetrische Stromabnehmer und der Hauptluftunterbrecher untergebracht. Die Drehgestelle der Lokomotive sind zweiachsig und die Aufhängung der Lokomotive ist zweistufig.

97 52 00 61 313-0 solo zum Rangiereinsatz

und abgebügelt mit drei freundlichen Rangierern durch den Bahnhof Plovdiv rollend (sc.: In vielen Bahnhöfen haben die Weichenstraßen keinen Fahrdraht und müssen abgebügelt befahren werden. Erkennbar an den blau-weißen Signaltafeln zwischen der Oberleitung für Gleis 1 bis 3 in Plovdiv.)

Betrieb

Die meisten Lokomotiven führen Rangierarbeiten im Bereich der Depots in Sofia, Gorna Oryahovitsa, Varna, Plovdiv, Burgas, Stara Zagora und Dupnitsa durch. Einige bespannen gelegentlich auch Personenzüge.

Hier hat sich die 97 52 00 61 012-2 im Hauptbahnhof von Sofia vor einen Personenzug gesetzt.

Lieferdaten und Stationierung

Betriebsnr.	Besitzer	Lokdepot	Skoda Fabriknr.+Jahr	UIC-Betriebsnr. nach 2012
61 001.4	BDŽ-PP	Sofia	8864/1994
61 002.2	BDŽ-PP	Sofia	8865/1994
61 003,0	BDŽ-TP (=Cargo)	Dupnitsa	8866/1994	97 52 00 61 003-1
61 004.8	BDŽ-PP	Sofia	8867/1994
61 005.5	BDŽ-TP (=Cargo)	Stara Zagora	8868/1994
61 006.3	BDŽ-PP	Sofia	8869/1994
61 007.1	BDŽ-PP	Sofia	8870/1994
61 008.9	BDŽ-PP	Sofia	8871/1994
61 009.7	BDŽ-TP (=Cargo)	Burgas	8872/1994
61 010,5	BDŽ-TP (=Cargo)	Burgas	8873/1994	97 52 00 61 010-6
61 011,3	BDŽ-PP	Sofia	8874/1994	97 52 00 61 011-4
61 012.1	BDŽ-PP	Sofia	8875/1994
61 013.9	BDZ-Plovdiv	Plovdiv	8876/1994	97 52 00 61 013-0
61 014.7	BDŽ-PP	Sofia	8877/1994
61 015.4	BDŽ-PP	Sofia	8878/1994
61 016.4	BDŽ-TP (=Cargo)	Stara Zagora	8879/1994
61 017.0	BDŽ-TP (=Cargo)	Stara Zagora	8880/1994
61 018.8	BDJ-PP	Gorna Oryahovitsa	8881/1994
61 019.6	BDŽ-TP (=Cargo)	Sofia	8882/1994	97 52 00 61 019-7
61 020,4	BDJ-PP	Gorna Oryahovitsa	8883/1994