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BDŽ-Triebwagen Serie 32 und 33

Elektro-Triebwagen aus Riga in Lettland, Bauart ЭР25 (ER25) und ЭР33 (ER33)

BDZ-Logo

ET 32 ET 33
94524 32 069.7
im Bf.Borovo (Zugkreuzung); Juni 2017
945204 33 003.5
(rechts) Bf.Brusarci; Sept.2015

Technische Daten

Seriennummer seit 1. Januar 1988 Serie 32 Serie 33
UIC-Nummer 94 52 0 432 000-2 nicht umgezeichnet
Hersteller Рижский вагоност-роительный завод – СССР (Латвия) = Riga Waggon-Bau UdSSR (Lettland) Riga-Waggonbau Rūpnīca (RVR)  Lettland
Herstellerbezeichnung ЭР25 (ER25) ЭР33 (ER33)
Baujahre 1969 bis 1979 1990 bis 1992
Stückzahl 79 Einheiten 6 Einheiten
Seriennummern 32.001 bis 32.178 33.001 bis 33.012
Spurweite 1435 mm 1435 mm
Einsatzgebiet Regionalverkehr Regionalverkehr
Achsformel Bo'Bo'+2'2'+2'2'+Bo'Bo' Bo'Bo'+2'2'+2'2'+Bo'Bo
Betrieb seit 1970 1990
Länge über Puffer 102.160 mm 102.160
Masse 60.000 kg 59.200 kg
Maximale Leistung 1320 kW 1360 kW
Höchstgeschwindigkeit 130 km/h 120 km/h
Dienstgewicht 64.900 kg 64.200 kg
Höchstgewicht 64.900 kg 64.200 kg
Antriebsart elektrisch elektrisch
Stromfrequenz und Spannung 50 Hz – 25 kV 50 Hz – 25 kV
Achslast 16,23 t 16,05 t
Durchmesser der Antriebsräder 1.050 mm 1.050 mm

Allgemein

Der Elektrische Triebwagen (ET) der BDŽ-Serie 32.000

(ET 32) ist ein vierteiliger, elektrischer Triebwagen, der von der Fabrik 'Riga Vagonbuves Rupnica (RVR)' in Lettland speziell für die BDŽ hergestellt wurde. Der Hersteller-bezeichnete ihn als 'ЭР25' (ER25). Lettland gehörte zu dieser Zeit noch zur Sowjetunion (CCCP – UdSSR). Aktuell (März 2019) sind nach 'bg-Wikipedia' wohl noch 66 der 79 gelieferten Züge im Einsatz, nach 'railfaneurope.net' sind es nur 6.

Zeichnung der Serie 32
Die Zeichnung zeigt nur die linke Hälfte einer Einheit. Die rechte Hälfte entspricht dieser spiegelbildlich.

Sein Nachfolgemodell für die BDŽ sollte der ebenfalls vierteilige

Elektrischer-Triebwagen der BDŽ-Serie 33.000,

werden, aus der Produktion der gleichen Rigaer-Waggon Fabrik (Rīgas Vagonbūves Rūpnīca, RVR) in Lettland. Seine Hersteller-Bezeichnung lautete 'ЭР33' (ER 33). Wegen ökonomischer Schwierigkeiten nach dem Zerfall der UdSSR wurden nur sechs Einheiten geliefert, welche bereits 2016 alle verschrottet waren.

Foto Serie 33 003.5
September 2015 standen im hinteren Teil des 13-gleisigen Bahnhof Brusarci eine große Zahl abgestellter und verrostender Triebwagen der Serie 32, die ich aus meinem fahrenden Zug fotografierte. Darunter war dann auch ein Fahrzeug der Serie 33, erkennbar an der Hersteller-Plakette 'RVR'. Es war der 33_003.5 rechts hinten, damals schon 3 Jahre außer Betrieb. Links davor steht der 32_084.6.Laut unten stehender (in dieser Spalte sicher sehr lückenhaften) Liste müsste er noch in Betrieb sein.

Geschichte

Die ersten Elektrotriebwagen (ET) erhielt die BDŽ im Jahr 1970 als Serie 32.000. Abgeschlossen wurde die Lieferung 1979 mit dem 79. Fahrzeug. Basieren auf den älteren Zügen der RVR 'ЭР9' (ER 9) und 'ЭР2' (ER 2) wurden sie für den in Bulgarien üblichen 25kV Wechselstrom bei 50Hz Frequenz ausgerüstet. Ihre Spurweite entspricht mit 1435 mm, der Normalspur in Bulgarien und den meisten europäischen Ländern.

Gegen Ende der 1980er Jahre wollte die BDŽ weitere Fahrzeuge der ET-Serie 32.000 für ihren Bedarf kaufen, doch die Lieferfirma hatte die Produktion dieses Fahrzeugtyps eingestellt. An seiner Stelle wurde gerade für die Jugoslawische Eisenbahn (JŽ), eine verbesserte Nachfolge-Version der 32.000-Serie (ER 25), die Serie ЭР31 (ER 31) entwickelt und auch geliefert, welche dort unter der Baureihe JŽ (JЖ) 412/416 lief; (heute in: Makedonien=MZ 412, Montenegro=ZPCG 412, Serbien=ŽS 412).

Ein Vertrag über die Lieferung von 30 bis 40 kompletten Zügen wurde geschlossen und ihr Bau begannen im Jahr 1990 unter der Hersteller-Bezeichnung 'ЭР33' (ER 33). Nach 1991 wurde der Auftrag jedoch aufgrund finanzieller Schwierigkeiten der Lieferfirma (durch den Zerfall der UdSSR) storniert, wodurch es sehr schwierig wurde, die letzten Einheiten im Jahr 1992 noch zu erhalten. So blieb es bei nur 6 Einheiten der Serie 33.000.

Foto Serie 33 003.5 Untereinander waren die beiden Baureihen nicht kuppelbar, da die Fahrzeuhe der ältere Serie 32.000 zwar Puffer nach europäischer UIC-Norm, dazwischen aber eine - in den Staaten mit der traditionellen 'russischen' Breitspur (1520 mm) übliche - Mittelpufferkupplung besitzen. Die neuere Serie 33.000 besaß hingegen die europäische Zug-Stoß-Vorrichtung (Schraubenkupplung) und konnte damit bei Bedarf von jeder anderen Lokomotive (ohne speziellen Kuppelwagen) abgeschleppt werden.

Konstruktion

Die Hauptkonstruktionselemente der Waggons der Serie 32.000 und der Serie 33.000 sind gleich.

Ein Zug besteht jeweils aus 4 Wagen - 2 Motor-Steuerwagen an den Enden, dazwischen zwei Zwischenwagen, die neben dem Stromabnehmer (Pantograph) noch einige andere zum Antrieb notwendige elektrische Apparate besitzen. Diese sind fest gekuppelt und im Betrieb nicht teilbar.

Eine Vielfachsteuerung gestattet die Bildung von acht- oder zwölfteiligen Zügen, welche von einem Fahrpult aus gesteuert werden können. (Dejanow S.149)

Für die Reisenden stehen in den Motorwagen jeweils 70 bzw.66 Sitzplätze in einem Großraum und in den Zwischenwagen 88 bzw. 81 Plätze in zwei Abteilen, zusammen also 316 bzw. 294 Sitze im gesamten Zug zur Verfügung. Alle Plätze sind der 2.Klasse zugeordnet.

Motorwagen

Zwischenwagen

Beide Waggons (Motor- und Zwischenwagen) bilden nur gemeinsam eine (fast) voll funktionsfähige Einheit; dennoch muss sie mit einer weiteren Kombination von Zwischenwagen + Motorwagen gekuppelt sein, um die Fahrtrichtung gefahrlos wechseln zu können. Vierteilig ergibt sich ein symmetrischer Zug, der einen reibungslosen Fahrtrichtungswechsel zulässt. Daher bestehen die ET Serien 32.000 und 33.000 immer aus 4 Wagen, welche im Betrieb unteilbar verbunden sind.

Betrieb

Zunächst wurden alle ET der Serie 32.000 den Depots Podouyane (Stadtteil von Sofia heute: Depot Sofia genannt) und Gorna Oryahovitsa zugewiesen. Dort bedienten sie anfangs den Vorort- und Regionalverkehr zwischen den Orten an elektrifizierten Abschnitten des Eisenbahnnetzes.

Mit dem Fortschreiten der Elektrifizierung und der Anzahl der zur Verfügung stehenden Elektro-Triebwagen wurde der Umfang der bedienten Routen und der Depots, denen sie zugeteilt wurden, erweitert. Aus verschiedenen Gründen wurden ab 1997 von den einst 79 komplett geliefert ET die ersten drei verschrottet und die restlichen 76 Einheiten in den sechs großen Depots: Sofia, Gorna Oryahovitsa, Varna, Plovdiv, Stara Zagora und Burgas zusammengezogen. Bis 2007 wurden weitere zehn Züge verschrottet, der Rest blieb im Grunde den gleichen Depots zugeordnet.

Sie liefen in gemeinsamen Umlaufplänen mit der Nachfolge-Serie 33.000.

Alle ET der Serie 33.000 waren dem Depot Poduyane (Stadtteil von Sofia) zugeordnet. Die letzte verbliebene Einheit Nummer 4 (= 33 007.6 + 33 207.2 + 33 208.0 + 33 008.4 ) wurde 2016 verschrottet.

Seit 2008 wurden die Serien 32.000 und 33.000 teilweise durch die merklich kleineren Siemens Desiro-Serie 30.000 (15 Stück, 190 Sitzplätze) und 31.000 (10 Stück, 254 Sitzplätze) ersetzt.

Betriebs- und Werksdaten für ET 32.000

Ich vermute, dass die Daten in der Spalte 'Bemerkungen' stark veraltet sind und wohl noch immer die Zahlen aus Dejanow's Buch von 2008 wiedergibt. Meine Quelle, https://bg.wikipedia.org/wiki/Електрически_мотрисен_влак_БДЖ_серия_32.000 hat offensichtlich auch keinen Zugang zu neueren Zahlen, denn sie datiert ihre letzten Änderungen mit 21.Februar 2019.

Einheit Betriebsnummer bei Lieferung Betriebsnummer ab 1988 Baujahr Bemerkungen
1 32-01+232-01 32 001.0+32 201.6 1970 verschrottet 1994
- 232-02+32-02 32 202.4+32 002.8 --
2 32-03+232-03 32 003.6+32 203.2 1971 verschrottet 2002
+ 232-04+32-04 32 204.0+32 004.4 --
3 32-05+232-05 32 005.1+32 205.7 1971 verschrottet 1994
+ 232-06+32-06 32 206.5+32 006.9 --
4 32-07+232-07 32 007.7+32 207.3 1971 -
+ 232-08+32-08 32 208.1+32 008.5 --
5 32-09+232-09 32 009.3+32 209.9 1971 -
+ 232-10+32-10 32 210.7+32 010.1 --
6 32-11+232-11 32 011.9+32 211.5 1971 -
+ 232-12+32-12 32 212.3+32 012.7 --
7 32-13+232-13 32 013.5+32 213.1 1971 -
+ 232-14+32-14 32 214.9+32 014.3 --
8 32-15+232-15 32 015.0+32 215.6 1971 -
+ 232-16+32-16 32 216.4+32 016.9 --
9 32-17+232-17 32 017.6+32 217.2 1971 verschrottet 1999
+ 232-18+32-18 32 218.5+32 018.5 --
10 32-19+232-19 32 019.8+32 219.8 1971 verschrottet 1998
+ 232-20+32-20 32 220.6+32 020.8 --
11 32-21+232-21 32 021.8+32 221.4 1971 verschrottet 2002
+ 232-22+32-22 32 222.2+32 022.6 --
12 32-23+232-23 32 023.4+32 223.0 1971 -
+ 232-24+32-24 32 224.8+32 024.2 --
13 32-25+232-25 32 025.9+32 225.5 1971 verschrottet 1999
+ 232-26+32-26 32 226.3+32 026.7 --
14 32-27+232-27 32 027.5+32 227.2 1971 verschrottet 1998
+ 232-28+32-28 32 228.0+32 028.0 --
15 32-29+232-29 32 029.1+32 229.8 1971 -
+ 232-30+32-30 32 230.5+32 030.9 --
16 32-31+232-31 32 031.7+32 231.3 1971 -
+ 232-32+32-32 32 232.1+32 032.5 --
17 32-33+232-33 32 033.3+32 233.9 1971 -
+ 232-34+32-34 32 234.7+32 034.1 --
18 32-35+232-35 32 035.8+32 235.4 1971 ab 2012 UIC-Nr.: 9452 0432 035-4
+ 232-36+32-36 32 236.2+32 036.6- ab 2012 UIC-Nr.: 9452 0432 036-6
19 32-37+232-37 32 037.4+32 237.0 1971 -
+ 232-38+32-38 32 238.8+32 038.2 --
20 32-39+232-39 32 039.0+32 239.6 1971 -
+ 232-40+32-40 32 240.4+32 040.8 --
21 32-41+232-41 32 041.6+32 241.2 1971 -
+ 232-42+32-42 32 242.0+32 042.4 --
22 32-43+232-43 32 043.2+32 243.8 1972 -
+ 232-44+32-44 32 244.6+32 044.0 --
23 32-45+232-45 32 045.7+32 245.3 1972 -
+ 232-46+32-46 32 246.1+32 046.5 --
24 32-47+232-47 32 047.3+32 247.9 1972 -
+ 232-48+32-48 32 248.7+32 048.1 --
25 32-49+232-49 32 049.9+32 249.5 1972 -
+ 232-50+32-50 32 250.3+32 050.7 --
26 32-51+232-51 32 051.5+32 251.1 1972 -
+ 232-52+32-52 32 252.9+32 052.3 --
27 32-53+232-53 32 053.1+32 253.7 1972 -
+ 232-54+32-54 32 254.5+32 054.9 --
28 32-55+232-55 32 055.6+32 255.2 1972 -
+ 232-56+32-56 32 256.0+32 056.4 --
29 32-57+232-57 32 057.2+32 257.8 1972 -
+ 232-58+32-58 32 258.6+32 058.0 --
30 32-59+232-59 32 059.8+32 259.4 1972 verschrottet 2002
+ 232-60+32-60 32 260.2+32 060.6 --
31 32-61+232-61 32 061.4+32 261.0 1972 -
+ 232-62+32-62 32 262.8+32 062.2 --
32 32-63+232-63 32 063.6+32 263.6 1972 -
+ 232-64+32-64 32 264.4+32 064.8 --
33 32-65+232-65 32 065.5+32 265.2 1972 -
+ 232-66+32-66 32 266.1+32 066.3 --
34 32-67+232-67 32 067.1+32 267.7 1972 -
+ 232-68+32-68 32 268.5+32 068.9 --
35 32-69+232-69 32 069.7+32 269.3 1972 -
+ 232-70+32-70 32 270.1+32 070.5 --
36 32-71+232-71 32 071.3+32 271.9 1972 -
+ 232-72+32-72 32 272.7+32 072.1 --
37 32-73+232-73 32 073.9+32 273.5 1972 -
+ 232-74+32-74 32 274.3+32 074.7 --
38 32-75+232-75 32 075.4+32 275.0 1972 -
+ 232-76+32-76 32 276.8+32 076.2 --
39 32-77+232-77 32 077.0+32 277.6 1972 -
+ 232-78+32-78 32 278.4+32 078.8 --
40 32-79+232-79 32 079.6+32 279.2 1972 -
+ 232-80+32-80 32 280.0+32 080.4 --
41 32-81+232-81 32 081.2+32 281.8 1972 -
+ 232-82+32-82 32 282.6+32 082.0 --
42 32-83+232-83 32 083.8+32 283.4 1972 -
+ 232-84+32-84 32 284.2+32 084.6 --
43 32-85+232-85 32 085.3+32 285.0 1972 verschrottet 2002
+ 232-86+32-86 32 286.7+32 086.1 --
44 32-87+232-87 32 087.9+32 287.5 1973 verschrottet 2004
+ 232-88+32-88 32 288.3+32 088.7 --
45 32-89+232-89 32 089.5+32 289.1 1973 -
+ 232-90+32-90 32 290.9+32 090.3 --
46 32-91+232-91 32 091.1+32 291.7 1973 -
+ 232-92+32-92 32 292.5+32 092.9 --
47 32-93+232-93 32 093.7+32 293.3 1973 -
+ 232-94+32-94 32 294.1+32 094.5 --
48 32-95+232-95 32 095.2+32 295.8 1973 -
+ 232-96+32-96 32 296.6+32 096.0 --
49 32-97+232-97 32 097.8+32 297.4 1974 -
+ 232-98+32-98 32 298.2+32 098.6 --
50 32-99+232-99 32 099.4+32 299.9 1974 -
+ 232-100+32-100 32 300.6+32 100.0 --
51 32-101+232-101 32 101.8+32 301.4 1974 -
+ 232-102+32-102 32 302.4+32 102.6 --
52 32-103+232-103 32 103.4+32 303.0 1974 -
+ 232-104+32-104 32 304.8+32 104.2 --
53 32-105+232-105 32 105.9+32 305.5 1974 -
+ 232-106+32-106 32 306.3+32 106.7 --
54 32-107+232-107 32 107.5+32 307.1 1974 -
+ 232-108+32-108 32 308.9+32 108.3 --
55 32-109+232-109 32 109.1+32 309.7 1974 -
+ 232-110+32-110 32 310.5+32 110.9 --
56 32-111+232-111 32 111.7+32 311.3 1974 -
+ 232-112+32-112 32 312.1+32 112.5 --
57 32-113+232-113 32 113.3+32 313.9 1975 -
+ 232-114+32-114 32 314.7+32 114.1 --
58 32-115+232-115 32 115.8+32 315.4 1976 -
+ 232-116+32-116 32 316.2+32 116.6 --
59 32-117+232-117 32 117.4+32 317.0 1976 -
+ 232-118+32-118 32 318.8+32 118.2 --
60 32-119+232-119 32 119.0+32 319.6 1976 -
+ 232-120+32-120 32 320.4+32 120.8 --
61 32-121+232-121 32 121.6+32 321.2 1976 -
+ 232-122+32-122 32 322.0+32 122.4 --
62 32-123+232-123 32 123.2+32 323.8 1976 -
+ 232-124+32-124 32 324.6+32 124.0 --
63 32-125+232-125 32 125.7+32 325.4 1977 -
+ 232-126+32-126 32 326.5+32 126.5 --
64 32-127+232-127 32 127.3+32 327.9 1977 -
+ 232-128+32-128 32 328.7+32 128.1 --
65 32-129+232-129 32 129.9+32 329.5 1977 -
+ 232-130+32-130 32 330.3+32 130.7 --
66 32-131+232-131 32 131.5+32 331.1 1977 -
+ 232-132+32-132 32 332.9+32 132.3 --
67 32-133+232-133 32 133.1+32 333.7 1977 verschrottet 1997
+ 232-134+32-134 32 334.5+32 134.9 --
68 32-135+232-135 32 135.6+32 335.3 1977 -
+ 232-136+32-136 32 336.0+32 136.4 --
69 32-137+232-137 32 137.2+32 337.8 1978 -
+ 232-138+32-138 32 338.6+32 138.0 --
70 32-139+232-139 32 139.8+32 339.4 1978 -
+ 232-140+32-140 32 340.6+32 140.8 --
71 32-141+232-141 32 141.4+32 341.0 1978 -
+ 232-142+32-142 32 342.8+32 142.2 --
72 32-143+232-143 32 143.0+32 343.6 1979 -
+ 232-144+32-144 32 344.4+32 144.8 --
73 32-145+232-145 32 145.5+32 345.2 1979 -
+ 232-146+32-146 32 346.9+32 146.3 --
74 32-147+232-147 32 147.1+32 347.7 1979 -
+ 232-148+32-148 32 348.5+32 148.9 --
75 32-149+232-149 32 149.7+32 349.3 1979 verschrottet 2004
+ 232-150+32-150 32 350.1+32 150.5 --
76 32-151+232-151 32 151.3+32 351.9 1979 -
+ 232-152+32-152 32 352.7+32 152.1 --
77 32-153+232-153 32 153.9+32 353.9 1979 -
+ 232-154+32-154 32 354.3+32 154.7 --
78 32-155+232-155 32 155.4+32 355.1 1979 -
+ 232-156+32-156 32 356.8+32 156.2 --
79 32-157+232-157 32 157.0+32 357.6 1979 -
+ 232-158+32-158 32 358.4+32 158.8--

Betriebs- und Werksdaten des ET 33.000

Einheit Betriebsnummer Baujahr Bemerkungen
1 33 001.9+33 201.5 + 33 202.3+33 002.7 1990 verschrottet 2012
2 33 003.5+33 203.1 + 33 204.9+33 004.3 1990 verschrottet 2011
3 33 005.0+33 205.6 + 33 206.4+33 006.8 1991 verschrottet 2012
4 33 007.6+33 207.2 + 33 208.0+33 008.4 1991 verschrottet 2016
5 33 009.2+33 209.8 + 33 210.6+33 010.0 1991 verschrottet 2012
6 33 011.8+33 211.4 + 33 212.2+33 012.6 1990 verschrottet 2011